| ລາຍການ | ພາລາມິເຕີ |
| ຂະໜາດລົດ | 2950 × 1100 × 1830 ມມ |
| ປະລິມານກ່ອງ | 600 ລິດ |
| ຜູ້ໂດຍສານທີ່ອະນຸຍາດ | 1 ຄົນ |
| ໄລຍະທາງລໍ້ | 1990 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດໄຟ | 880 ມມ |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ | 130 ມມ |
| ລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ | 3m |
| ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານສູງສຸດ | 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມສາມາດໃນການຈັດລະດັບສູງສຸດ | 10% |
| ນ້ຳໜັກລວມ | 580 ກິໂລກຣາມ |
| ນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 700 ກິໂລກຣາມ |
| ສະໜາມຝຶກຂັບລົດ | 50 ກິໂລແມັດ |
| ເວລາສາກໄຟ | 6-8 ຊົ່ວໂມງ (ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸ 80%) |
| ລາຍການ | ພາລາມິເຕີ |
| ກອບ | ກອບເຊື່ອມທັງໝົດ + ກົດດອງ, ຟອສເຟດ, ສີອົບດ້ວຍໄຟຟ້າ |
| ລະບົບສົ່ງກຳລັງ | ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງ, ພ້ອມດ້ວຍເກຍໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ |
| ສູນເສຍທິດທາງຂອງຕົນເອງ | ກົນໄກການຊີ້ນຳແບບກ໊ອກນ້ຳ |
| ການລະງັບ | ລະບົບລະງັບໜ້າ: ທໍ່ຄູ່ແບບ Bold Twin Tube ພ້ອມສະປິງແບບກ້ຽວວຽນ, ສ້ອມໜ້າ: ສະປິງແຜ່ນເຫຼັກ, ລະບົບລະງັບຫຼັງແບບບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະ |
| ເພົາຫລັງ | ເພົາຫຼັງແບບແຍກສ່ວນ |
| ເບຣກ | ແດບເຟີເຣນຊຽລປະເພດແຍກ ເພົາຫຼັງ ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ ກອງ ເບກລໍ້ຫຼັງ + ເບກຈອດແບບກົນຈັກຄູ່ມື |
| ຢາງລົດ | ລໍ້ໜ້າ: 4.0-12ລໍ້ຫລັງ: 4.0-12 |
| ລາຍການ | ພາລາມິເຕີ |
| ສີ | ສີລົດຍົນຂັ້ນສູງ |
| ຕົວຖັງລົດ | ໂຄງເຫຼັກ + ແຜ່ນເຫຼັກງໍ ແລະ ເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອສ້າງຕົວກ່ອງ |
| ແຜງໜ້າປັດ | ແຜງໜ້າປັດສີດຂຶ້ນຮູບ, ລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ແຜງໜ້າປັດ, ສະວິດປະສົມ |
| ບ່ອນນັ່ງ | ບ່ອນນັ່ງໜັງອ່ອນ + ເບາະຫຼັງໜັງອ່ອນ |
| ກ່ອງ | ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍລວມ, ຝາປິດດ້ານນອກຂອງກ່ອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າງໍ ແລະ ເຊື່ອມໂລຫະທັງໝົດ, ມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ ແລະ ແບບທີ່ແປກໃໝ່. |
| ລາຍການ | ພາລາມິເຕີ |
| ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ມໍເຕີ 60V1800W |
| ຜູ້ຄວບຄຸມ | ຕົວຄວບຄຸມທໍ່ 60V30 |
| ແບັດເຕີຣີ | ແບັດເຕີຣີແຫ້ງ 60V45AH ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ |
| ເຄື່ອງສາກໄຟ | ເຄື່ອງສາກໄຟອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະແບບພົກພາ |
| ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ສັນຍານ | ໄຟໜ້າ LED, ສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ໄຟເບຣກ, ໄຟຂັບຂີ່, ແຜງໜ້າປັດ, ແກໄຟຟ້າ, ແກຖອຍຫຼັງ, ໄຟເຕືອນວຽກ (ທາງເລືອກ) |
| ລາຍການ | ພາລາມິເຕີ |
| ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ | ຮອນດາ 390 |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 13P |
| ປໍ້າຄວາມດັນສູງ | ປໍ້າ AR |
| ຣີລ | ມ້ວນກ້ອງສ່ອງທາງໄກພ້ອມທໍ່ນໍ້າຄວາມດັນສູງ 15 ແມັດ |
| ຄວາມດັນສູງສຸດ ຂອງປ້ຳນ້ຳ | 275ບາ |
| ອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມ | 15 ລິດ/ນາທີ |